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2月23日，pp电子科技受邀参与中国国际汽车电子顶峰论坛，副总经理梁俊锋分享《系统化车规电源解决规划》。系统化不仅是更全面的产品系统，也蕴含pp电子科技在车载电源领域持久技术堆集，形成的系统化技术储蓄。以下为全文：

半导体的每一次发作都陪伴着技术的革命和市场的突变。从电脑到智能手机，到智能穿戴设备，每次新行业的鼓起城市带来重大的电源芯片的增量市场。将来十年的增量在哪里？智能汽车、智能家居、虚构现实、量子推算、自动驾驶，都是可预期的将来新兴增量市场。

在全球领域内，权威机构预测芯片从2020到2026在多个行业的增长趋向，其中汽车电子的CAGR为9%，是所有市场中成长快率最快的。国内新能源汽车在从前的十年里一向在比拼内功，在最近短短的2年内迎来发作式成长，遍地着花。在中国用户的购车成分中，智能性需要已经上升至第三位，在全球也属于对科技要求最高的一群用户。

随着新能源汽车电气化、智能化、共享化、网联化的发展，汽车电子的架构也从散布式架构演进到域控的架构，将来会进一步演进到中央集中式节造，对于算力的需要在持续增长。因而对于车载电源来说会带来单板功率的持续增长、要求更高的功率密度、更好的热处置能力、有效的躲避器件滋扰等，这些都对电源治理提出了很多挑战。

pp电子科技萦绕这些挑战，确立了六大关键技术方向：

1.密度。pp电子选择业内最先进的出产工艺、封装技术，在有限空间内实现更高的功率密度和效能、更大的功率输出及优越的散热能力。

2.安全。安满是汽车采办决策中的第一思考，为了应对汽车电子复杂的利用环境，pp电子持续开发大量面向车载电源的专利技术。好比最幼电荷泵技术能够实此刻极端电池电压变动环境下对芯片自身和二级电源的有效；，直通模式输出过冲；ぷɡ芄辉诘绯卮罅煊虮涠疤嵯掠行У慕谠焓涑龅缪贡涠；ず蠹兜母骼喔涸氐，好多都利用在了pp电子的车载电源芯片里。

3.效能。pp电子选取第二代超低静态功耗ULQ技术，在负载1mA时实现80%效能，负载10mA时实现85%以上的效能，满足汽车对于停放功夫的要求，轻载效能处于国际先进水平。

4.易用。体此刻节造技术的持续优化以及设计的集成化，用更少的器件实现设计要求，最优的器件管脚铺排优化PCB布局设计，能够实现简化的环路节造，援手客户更单一的实现电源设计。

5.干净。随着入口电流越来越大，辐射是汽车研发中不成回避的挑战。pp电子有多步栅极驱动技术实现开关无振铃；对称式布局，抵消辐射滋扰；倒装的封装技术降低寄生参数进而进一步降低辐射能量。通过多种技术的组合，实现更幼的辐射，给市场提供EMI处置能力卓越的产品。

6.靠得住。pp电子科技严格把关设计、造作、治理的全流程。技术上持续深耕，在造作方面pp电子有专职SQE团队对于造作过程进行严格管控，专门的测试团队开发出产测试法式。pp电子科技获得了IATF16949 compliance专业机构认可，也和莱茵结合启动了ISO26262的职能安整个系认证，通过系统化的治理向市场持续提供优质的高质量的车载电源产品。

pp电子科技聚焦在功率转换及功率节造，以全系列产品开发为客户提供更多选择，也会与头部企业共同界说新产品。作为国产半导体企业，pp电子的主题竞争力在于产品的急剧迭代能力从而更好得满足中国企业需要。

现提供六大产品线及服务：

1. 整个系的开关电源转换芯片。
2. 线性电源LDO。pp电子能提供更低的静态电流。选取电流折返；ぜ际，支持40V直接输出硬短路且不会败坏，达到国际顶尖水平的高靠得住性。
3. 功率节造。pp电子率先推出车规级升压节造器产品（认证中），实现多种拓扑，如升压变换，起落压变换以及隔离电源输出，满足车载多种职能的需要。
4. 功率蹊径治理。pp电子的梦想二极管选取先进的隔离工艺，不仅设计上能够实现急剧的防反；，更能实现防反接的职能。
5. 系统集成PMIC。实现密封环境下的温度治理、噪声治理、效能治理，满足车载领域的要求。
6. 功率？。集成功率器件和芯片，达到极致的功率密度。

SCT246X是2022年颁布的最新一款40V/6A DC-DC降压芯片，选取对称式布局，还能够将两个芯片并联输出12A，援手客户的设计变得越发单一。多项专利技术，满足客户对产品机能的极致钻营，现已利用在多种车载场景。

随着将来智能座舱的发展，智能座舱融合集成了大量的职能，对于车载电源有更多品类和职能的需要，客户不再满足于“点”的解决规划，必要的是系统化的解决规划供给商，预防过多的供给商带来质量、交付、治理、价值等等方面的问题。

pp电子科技在2021年确定了企业将来3年的战术规划，以新能源汽车利用为牵引，构建主题竞争力，实显祗业可持续的高快高质量的成长，2023年在车载领域电源治理品类覆盖70%以上，满足ADAS、智能座舱、车身节造、动力系统四大汽车节造域，实现面向车厂和tier1客户的一站式整体电源解决规划。

此刻为汽车提供的一级电源已经实现第二代技术量产，集成了上述技术专利。第三代产品也在研发中，用全新一代节造方式实现更快的动态响应，更先进的封装改善芯片发热问题等。更多技术亮点，敬请等待。

作为分享嘉宾，梁俊锋也带来了关于汽车电子领域思虑上的互换。

问题： 新能源汽车智能座舱的出现和高快成长，对车载电源提出了哪些与传统汽车分歧的需要？挑战来自哪里？

新能源汽车智能座舱相对于传统汽车座舱来说，通过打造全新的车内一体化数自旖台，为驾驶员提供越发智能的交互履历，以及推进更好的行车安全，通常城市选取大算力处置器，因而对车载电源规划尤其是40V一级电源提出了更高的要求，重要体此刻3个方面：

1. 必要更高的功率密度以及散热能力。挑战重要来自于造程工艺以及先进封装技术，pp电子科技选取业内当先的.18um中压工艺，在3.5mm×4mm的面积内实现6A的输出电流能力，创新性地实现了双芯片单一并联输出12A的能力，助力智能座舱的平台化设计。同时pp电子使用了先进的倒装封装技术，极大降低了热阻提升了芯片的散热能力。
2. 必要更高的轻载效能。随着智能座舱的车内耗电设备的增长，车厂对于输入电流的要求并没有扭转，因而对一级电源提出了极度高的轻载效能要求。pp电子科技使用了第二代专利ULQ技术及表部偏置供电的方式，在输出负载1mA时实现高达80%以上的轻载效能。
3. 必要更好的EMI处置能力。随着电流需要的增长，EMI成为车载电源的一个重要设计挑战，pp电子科技多方面技术创新下足功夫：多步栅极驱动技术实现开关无振铃、对称式布局抵消辐射滋扰、倒装的封装技术降低寄生参数进而进一步降低辐射能量，多种技术组合提供最优的EMI处置能力。

问题： 在汽车电子领域，电源治理芯片与DC-DC转换器市场一向维持着高快增长，但似乎以欧美厂商为主。要扭转这样的局面，你有什么建议？

欧美厂家在汽车行业已经深耕了几十年，在产品品类和工艺技术都处于当先的地位，要扭转这个局面必要肯定的功夫。得益于汽车行业明确对于国产化需要的大趋向，越来越多的车厂和Tier1对于国产公司打开了大门，在这个机缘前提下能够从两个方面来提升国产半导体的占有率：

1.  短期来看，通过代替趋优的方式让客户更易于代替欧美厂家的产品，不必要更改单板设计，仅仅通过更换芯片就实现更优的机能，这种方式能够在相对较短的功夫实现欧美厂商的代替。

2.  从中持久来看，随着中国新能源汽车行业已经处于国际当先的地位，国产半导体离国产汽车更近，我们更容易获得从客户需要启程的新产品机缘，通过急剧的产品开发迭代满足汽车客户的需要，实现对欧美厂商的弯路超车。

在好多对于先进工艺技术要求的场景以及高职能安全的利用场景，国产半导体依然有很长的路要走，我们必要一步一个足迹追赶和超过欧美的产品。