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新品颁布 | pp电子科技SCT21F0Q为车载算力SoC打造高功率密度电源规划
功夫:2026-11-06
起源: SCTpp电子科技公家号
随着汽车智能化全面提快 ，端到端模型、视觉说话模型等新技术加快落地 ，智能驾驶（ADAS）芯片的算力需要持续攀升：从基础版L2级辅助驾驶约40TOPS以内 ，L2+增至约100TOPS ，L2++则提升至200TOPS以上。
座舱履历同步加快AI化 ，推动座舱芯片算力升级。端云协同与大幼模型分层部署成为主流 ，“职能集成+专用NPU”架构在支持一芯多屏、高清音频等基础职能的同时 ，以集成NPU满足图像鉴别、语音交互等AI工作 ，两全成本与机能。本地AI工作的遍及 ，使座舱芯片算力需要从早期几TOPS急剧攀升至上百TOPS。
人形机械人正成为大算力需要的第三条增长曲线。2026年被视为“量产元年” ，有关机构预测 ，国内人形机械人产量将从2025年的约1.45万台翻倍至3万台以上 ，同比增长约107%。倒佧机竞争焦点从“能不能走”转向“能不能干活” ，机械人“大脑”主控SoC的算力需要随之跳涨 ，升至数百TOPS以上。 
• 输入电压领域：2.7V-6V
• 最大陆续输出电流 15A(峰值18A)
• 四种电压输出领域
0.4V–0.71875V(步进 1.25mV)
0.4V–1.0375V(步进 2.5mV)
0.4V–1.675V(步进 5mV)
0.8V–3.35V(步进 10mV)
• 输出电压精度±1%
• 集成6mΩ高侧/3mΩ低侧功率MOSFET
• COT节造模式；表置电阻选择启动输出电压与开关频率
• 可选PFM或FCCM工作模式
• 可编程软启动/软关断功夫
• 差分远程电压检测
• 自动输出放电职能；电源正常(PG)批示
• 内置频率抖动以降低EMI；支持OTP配置
• 集成I²C接口
• 集成；ぶ澳埽
周期性电流限度/欠压锁定/输入过压；
LIMIT/Hiccup过流；/温度忠告及过热关断
• AEC-Q100 Grade 1车规级产品认证
• 幼封装：2.55mm×3.55mm FCLGA-16L（拥有可湿润侧翼）
02 主题亮点
强悍功率机能 ，宽负载区间高效能
SCT21F0Q内置低阻功率MOSFET（上管6mΩ、下管3mΩ） ，可在宽负载领域维持高效能 ，峰值效能超过90%？仄德释ü鼺SEL引脚硬件可选1.1/2.2/2.5/3 MHz ，可进一步凭据利用平衡效能和电源尺寸。内置±10%扩频FSS职能 ，有效压低EMI尖峰 ，降低车载EMC调试压力。
▲ Efficiency: Vout=1V, fsw=2.2MHz,
L=0.16µH, FCCM mode
芯片搭载高快I²C接口 ，可实时读写配置、读取故障状态。支持动态调压(Dynamic Voltage Scaling, DVS)职能 ，压摆率可在0.5mV/μs-10mV/μs领域内矫捷配置 ，系统凭据实时负载需要动态调节输出电压 ，在保障机能的同时最大限度降低功耗。上电可通过VSEL电阻硬件锁定默认输出电压与I²C地址 ，两全硬件独立运行与软件矫捷管控两种模式 ，适配分歧项目开发需要。
▲ I²C DVS：VOUT 0.75V → 1V → 0.75V ， 1.25mV/µs
针对大电流畅用PCB走线压降问题 ，SCT21F0Q支持差分远程输出采样 ，直接采集负载端电压 ，解除线路电阻带来的压降误差 ，保障SoC内核获得精准供电？自适应电压定位(Adaptive Voltage Positioning, AVP)职能后 ，输出电压随负载电流线性下垂 ，能够优化负载瞬态过冲/下冲阐发 ，降低输出电容用量 ，节约物料成本与布板面积 ，是高功率密度芯片设计的实用利器。
▲ VOUT =0.875V ，AVP默认 slew rate：1mV/A
集成齐全；は低常菏淙肭费顾UVLO、输入过压；VLO；过流；ぶС周期限流模式与Hiccup打嗝模式二选一 ，适配分歧系统故障处置战术；内置热忠告+热关断两级温度防护 ，有助于温控设计和器件过热防护。内置Power Good(PG)批示信号用于电源优良监控和系统上电时序治理。同时具备软启动、软关断/输出放电职能 ，能有效抑造上下电冲击电流 ，保险系统安全靠得住运行。
车载座舱/ADAS域控 (SoC内核供电)
SCT21F0Q目前可提供样品 ，并且即将进入量产阶段。欲相识更多详情 ，可发送邮件至sales@silicontent.com或联系pp电子科技销售以获取规格书、样品。pp电子科技提供齐全的二级低压Buck汽车产品选型 ，可为汽车利用在分歧负载电流需要的场景提供矫捷的选择 ，详见下方选型表：
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